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Deuxième partie du billet, les bus. C’est encore différent de l’Europe puisqu’on monte par l’arrière, et qu’on descend par l’avant à côté du chauffeur pour payer. Le chauffeur ne manipule pas d’argent puisque c’est une machine automatique dans laquelle on jette le ticket, l’argent, et qui rend la monnaie.

Le plus souvent, on paie à la distance donc on prend un ticket en montant dans le bus (une machine crache un ticket quand la porte s’ouvre et ravale le ticket si personne ne la pris. Ça c’est du cahier des charges !) et on le donne à la machine à côté du conducteur dans le même trou que la monnaie (Ça aussi c’est du cahier des charges !)

Sinon, le conducteur a un micro, et il dit tout ce qu’il fait:

• je démarre ;
• je m’arrête ;
• je tourne à gauche, à droite ;
• je m’arrête au prochain arrêt ;

tout ça toujours accompagné du plus beau ご注意下さい national.

Voilà, voilà…

Un petit billet depuis le Japon pour décrire un peu ce que sont les transports en commun au Japon.

Contrairement à la France, les métros et trains sont extrêmement bien organisés, contrairement à la France, ils sont également plus chers !! (vraiment)

Voici en vrac quelques particularités :

• les trains et métro sont tous climatisés. C’est très appreciable en heure de pointe (qui a dit métro parisien?) et même quand il y a personne, pour récuperer de la chaleur ;
• par conséquent, on trouve toujours une voiture à climatisation plus faible 弱冷車 ;
• les sièges sont souvent parallèles aux vitres, ça permet de laisser plus de place debout pour entasser les gens aux heures de pointes ;) ;
• on trouve aussi des wagons 女性専用, réservés aux femmes pour les heures de pointes ;
• dans le train, les portables doivent être en silencieux, et on ne répond pas au telephone (ça j’aime bien aussi ) enfin dans le Kansai, on répond quand-même; héhé
• à côté des places prioritaires 優先座席, il faut en théorie couper le portable pour les gens qui ont un pacemaker…
• le train et le metro est l’occasion de voir le défilé des portables : si la sonnerie est interdite, l’envoi de SMS, mail, le tetris, la télé, … ne sont pas interdits, et on en profite…
• dans le métro ou dans le train, on dort ! Personne ne se parle, tout le monde s’ignore, donc ce qu’il reste à faire, c’est dormir… et avec la clim et la fatigue dans les jambes, c’est facile finalement… Il doit y avoir aussi un truc dans la clim qui fait qu’on se réveille toujours juste avant sa station…
• inutile de réserver quoique ce soit, il y a tout le temps des rames pour aller n’importe où au Japon, de la station de métro suivante à l’autre bout du Japon.
• pour le Shinkansen 新幹線, on peut réserver son siege 指定席. Si on veut payer un peu moins cher, on prend un 自由席, mais c’est au risque de voyager debout… D’ailleurs, les sieges à placement libre sont tous dans le même wagon ce qui permet de savoir où ils sont (en bout de train généralement) Hein la SNCF ?
• Quand on achète son ticket, et qu’on s’est trompé sur le prix, ou qu’on a changé d’avis, on peut compléter le montant à l’arrivee dans des 清算機. En effet, au Japon, dans le métro, on paie le trajet à la distance…
• Pour rentrer dans le train, on se range en ligne devant les symboles qui indique où s’ouvrira la porte en fonction de la fréquence du train (普通, 快速, 新快速, 急行, …). Par contre, quand le train arrive, la file se brise et c’est la foire pour rentrer dans le train et prendre les dernières places assises, surtout dans le Kansai

Par contre, en moins pratique, il y a plusieurs compagnies qui gèrent plusieurs lignes de métro et de train. Tant qu’on reste sur le même reseau, tout se passe bien, mais ça se complique quand on fait des correspondances entre compagnies…

Enfin bon, au final, c’est beaucoup de choses pensées pour le client, et le seul inconvenient que j’ai trouvé est largement compensé par les avantages ! Et tout ça sans compter sur la quantité de personnel disponible pour renseigner le client ! (c’est aussi là où connaître un peu de Japonais, ça aide… )

Voilà pour aujourd’hui…

Ayant parcouru hier le site de Sébastien Merkel, j’ai pu lire comment ce dernier est rentré de Tokyo à sa Suisse natale, en passant par la Chine, bien sûr, puis le Kirghizistan, Kazakhstan, et Ouzbekistan, où siège la fameuse Samarcande.

J’ai aussi pu voir un reportage sur Arte Un billet de train pour… l’Ouzbekistan qui présentait le pays à travers sa ligne de chemin de fer : Tashkent, Samarcande, Bukhara jusqu’à la mer d’Aral en voie d’extinction.

Ça a l’air un peu plus sympa, quoiqu’un peu plus long qu’en avion et ça rappelle un peu l’ancien temps de la route de la soie !

Je crois que je vais marquer ce voyage dans mon agenda…